LYTE Aviation 和 Lange Aviation 联手支撑克兰菲尔德大学最近同意的 EPSRC 净零航空博士培训中心。
克兰菲尔德大学已赢得超越 2500 万英镑来树立两个新的博士培训中心 (CDT)，要点重视推进水安全和净零航空。超越 120 名学生将经过这些中心培育与职业紧密联系的高水平技能和技能。克兰菲尔德也是由拉夫堡大学领导的第三个新中心的一部分，该中心专心于推进氢技能。
这笔资金是英国有史以来最大的工程和物理科学博士技能出资的一部分，总额超越 10 亿英镑，并创建了 65 个新的博士培训中心，并由科学、立异和科学大臣米歇尔·多尼兰 (Michelle Donelan) 今日宣告。
LYTE Aviation 创始人兼首席执行官 Freshta Farzam 表明：“咱们的 40 座电动笔直起降混合动力氢办法的立异办法需求巨大的前锋思维和专家与咱们一同完成快速且可认证的原型。咱们以为 Lange Aviation 及其首席执行官 Axel Lange 为咱们的技能带来了巨大的增值。
“咱们的协作伙伴关系要点是咱们原型机的混合氢动力输出的混合和认证。一起，咱们正在支撑克兰菲尔德大学成功同意 EPSRC 净零航空博士培训中心方案。”
推进和热能工程中心混合电力推进教授帕诺斯·拉斯卡里迪斯（Panos Laskaridis）将领导这个新中心。他说：“未来十年迫切需求立异解决方案来完成航空业脱碳。这个新中心的毕业生开发的常识、办法和东西将
有助于开发推进航空业真实革新所需的技能。”
兰格航空有限公司将自己描绘为可继续飞机技能的专家。曩昔 30 年来，该公司一向为其他飞机开发电力设备。它与德国航空航天中心（DLR）协作出产了燃料电池技能的飞翔测验台，称为“Antares DLR-H2”。
该飞机依然装备全套锂离子电池，而且能够仅依托燃料电池动力、仅依托电池动力和混合动力形式飞翔。这使得新燃料电池体系的测验变得愈加简单。该飞机于 2008 年 9 月在斯图加特机场发布，并于 2009 年 4 月进行了初次仅运用燃料电池动力的飞翔。初次揭露演示飞翔于 2009 年 7 月在汉堡进行。
该公司还开发了下一代试验飞机 Antares E2。 Antares E2 是 Antares DLR-H2 的更高功能后继产品，首飞估计于 2024 年进行。与 H2 相同，它根据 Antares 20E，也运用氢燃料电池。
“咱们十分等待在这个激动人心的项目上协作”，Axel Lange 弥补道。
LYTE Aviation 是业界首款 40 座 eVTOL 的前驱，这是一款重量级客运公共交通 VTOL 飞机，品牌为 SkyBus LA-44。该公司还在规划货运车型 SkyTruck LA-44C，有用负载才能为 4.5 吨，并于最近推出了 19 座 X-Prime 版别。凭仗其串联歪斜翼技能，动力将来自混合氢电动涡轮螺旋桨发动机和电动发动机。
Farzam 弥补道：“SkyBus / SkyTruck 是一种抱负的解决方案，能够扩展亚太地区或美国等水道上现有的渡轮运送解决方案，或许经过新的客运和货品运送航线扩展支线航空，而无需跑道不再了。以更高的速度、频率和灵活性从一个点运送更多的人和更多的货品。”
因为运用当今老练的现有技能，LYTE Aviation 估计将在五到六年内进入市场。